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["N.ro","Domanda","Risposta"]
[1,"Buongiorno, in relazione alla presente procedura di gara, al fine di poter presentare un'offerta congrua e sostenibile in funzione del Cambio appalto previsto dalle vigenti norme e dal CCNL della vigilanza, si chiede di conoscere il livello d'inquadramento, gli scatti di anzianità, la RAL ed ogni altra voce che concorra alla retribuzione di fatto delle GpG attualmente in servizio. Tale informazione è necessaria per il corretto rispetto del principio di par condicio tra operatori in quanto rappresenta la voce di costo più importante per tale appalto ed al momento è nota solo all'attuale fornitore.\r\nIn attesa di vostro cortese riscontro.\r\nSaluti","In merito alla Vs. richiesta di chiarimento si specifica quanto segue:\r\nattualmente il servizio di cui all’oggetto dell’appalto è interamente gestito direttamente da questa Società di Gestione tramite proprio personale.\r\nIl personale è attualmente inquadrato ai sensi del CCNL Trasporto aereo, parte specifica gestori aeroportuali e non già CCNL istituti di vigilanza,\r\nI documenti di gara non prevedono l’applicazione di “clausole sociali”, in quanto non applicabili secondo il contratto in essere ai trasferimenti dei servizi oggetto del presente Appalto.\r\nTuttavia al fine di consentire agli operatori la massima libertà nel formulare le offerte, valutando le opportunità di reperire personale tra quello uscente, si specifica che allo stato il personale dipendente da Aerdorica SPA, addetto ai servizi di security è generalmente inquadrato:\r\n*Supervisori: IV Livello CCNL Trasporto aereo, parte specifica gestori aeroportuali art G6\r\n*Addetti alla sicurezza V Livello CCNL Trasporto aereo, parte specifica gestori aeroportuali art G6\r\n\r\nSi fa infine presente che la Scrivente ha in corso una procedura di licenziamento collettivo, al termine della quale tutti i lavoratori interessati, compresi quelli addetti ai servizi security, saranno licenziati e posti in NASpI.\r\n"]
[2,"Spett.Le S.A., siamo a richiedere in riferimento all'articolo 7.2.b) se il fatturato specifico debba riferirsi alternativamente ai servizi di vigilanza e sicurezza del D.M. 29/01/1999 N. 85 e .DM. 15/09/2009 N.154,  oppure se  il fatturato specifico debba riferisi congiuntamente ai ai servizi di vigilanza e sicurezza del D.M. 29/01/1999 N. 85 e .DM. 15/09/2009 N.154 e se fosse quindi congiunto se c'è un limite minino o massimo di fatturato per ciascun D.M.. grazie cordiali saluti","Il fatturato specifico si riferisce alla sommatoria dei fatturati derivanti da servizi di vigilanza e sicurezza del D.M. 29/01/1999 N. 85 e del DM. 15/09/2009 N.154 con limite minimo complessivo di €600.000 all’anno negli ultimi tre esercizi e senza vincoli di fatturato minimo relativamente a quanto prodotto in relazione a ciascuno dei due DM citati. "]
[3,"Buongiorno, siamo a porre i seguenti quesiti:\r\n•\tIn riferimento all'articolo 7.2, lettera b del disciplinare di gara, si chiede di confermare che concorrono alla determinazione dell'importo tutte le fatture emesse nel triennio in esame, relative a servizi ex art 2 e 3 del DM 85/99 a prescindere se gli stessi siano fatturati alla committente o alla società mandataria  capogruppo dell'RTI aggiudicatario del contratto che ha prodotto il fatturato specifico. \r\n•\tSi chiede di precisare se l'importo di 600.000 euro, previsto all'articolo 7.3 lettera a) del Disciplinare,  fatturato con un unico contratto, il cosiddetto contratto di punta, negli ultimi 3 anni  sia da intendersi come importo complessivo nel triennio o per ciascuno dei 3 anni del periodo in esame. Si chiede inoltre se il requisito possa essere soddisfatto esibendo copia conforme del contratto e relative fatture oltre che con gli eventuali attestati di buon esito.\r\n\r\n•\tCon riguardo ai criteri di valutazione del progetto tecnico, in particolare al criterio A sotto criterio Responsabile del Servizio o Direttore tecnico, si indica nel disciplinare di gara all'articolo 18.1, d' \"...indicare il tempo di permanenza all'interno della struttura aeroportuale mensile.....omissis...\", si chiede di precisare a che tipo di permanenza si fa riferimento. In particolare si chiede di:\r\n\r\n\ta)confermare che questo debba intendersi riferito unicamente all'unico \r\n       soggetto formalmente indicato in ENAC come Direttore Tecnico e non \r\n        ad eventuali suoi sostituti, anche temporanei;\r\n\tb) precisare se debba essere indicato il tempo di mera permanenza \r\n         fisica in aeroporto del Direttore Tecnico o se invece si  vuole che sia \r\n         indicato  il tempo di permanenza in servizio attivo del Direttore tecnico  \r\n        all'interno della struttura aeroportuale. \r\n\tc) confermare che, nel caso vada indicato il tempo di permanenza del \r\n         Direttore Tecnico in servizio attivo all'interno della struttura \r\n         dell'aeroporto, questo debba tenere conto del periodo di riposo \r\n         settimanale ed escludendo il  computo di eventuali  ore straordinarie in \r\n         quanto quest'ultime appunto non ordinarie e non pianificabili a priori, \r\n         così come confermato e ribadito da vigente giurisprudenza sullo \r\n          specifico tema dell'orario massimo lavorabile dal Direttore Tecnico.\r\n\r\n*  Inoltre, non risulta menzionata alcuna polizza anti terrorismo, la si deve prevedere ?\r\n\r\n*Gli istruttori certificati ENAC, e l’altro personale dedicato alla formazione, deve necessariamente essere dipendente e quindi assunto dall’operatore economico o può anche essere un consulente esterno con un contratto di collaborazione?\r\n\r\nCon riguardo al Capitolato Tecnico,\r\n•\tSi chiede se i servizi indicati nel DM 85/99 di cui all'articolo 3 lettere c) vigilanza e riconoscimento bagagli sottobordo da parte del passeggero in partenza, f) riscontro d'identità del passeggero e dei documenti alle porte d'imbarco e g) controllo del passeggero e limitazione bagaglio a mano alle porte d'imbarco siano oggetto d'appalto ovvero rientrino nei servizi potenzialmente richiesti alle nostre GpG\r\n \r\n•\tSi chiede di confermare che i locali citati nell'articolo 12 del Capitolato sono concessi in comodato d'uso gratuito alla società appaltatrice aggiudicataria da parte della Committente\r\n\r\n\r\n•\tSi chiede di confermare che quanto previsto dall'articolo 14 comma 2 del Capitolato speciale sia assolto mediante impegno scritto da parte dell'operatore economico a corrispondere i premi annuali alla compagnia assicuratrice affinché la polizza sottoscritta resti valida per tutta la vigenza contrattuale ancorché la stessa polizza non preveda il tacito rinnovo.\r\n\r\n","Si specifica che, relativamente al punto 7.2 lettera B del disciplinare di gara, il fatturato minimo di 600.000 € annui per gli ultimi 3 esercizi finanziari relativamente ai servizi di sicurezza ex DM 85/99 e ex DM154/2009 comprende, in caso di RTI, la somma dei fatturati specifici relativi alla mandante e alla mandataria, con il vincolo che per ciascun esercizio finanziario il fatturato prodotto dalla mandataria sia in misura maggioritaria.\r\nIn merito all’art. 7.3 lettera A si specifica che il “contratto di punta” par ad almeno 600.000 € iva esclusa con unico contratto per i servizi di cui all’Art. 7.2.b deve essere almeno complessivo nel triennio.\r\nIl requisito può essere soddisfatto tramite presentazione di copia conforme del contratto e relative fatture oltreché con gli eventuali attestati di buon esito.\r\nA fronte dei chiarimenti relativi alla valutazione della permanenza fisica del Direttore Tecnico mensile all’interno della struttura aeroportuale si specifica che tale elemento organizzativo rientra nella discrezionalità dell’offerta presentata dall’impresa di Sicurezza candidata.\r\nSi precisa che l’impresa di sicurezza può nominare eventuali sostituti temporanei specificando le dinamiche organizzative conseguenti nell’offerta. \r\nPer tempo di presenza del Direttore tecnico o suo “deputy” temporaneo in aeroporto si intende il numero di ore mensili di presenza fisica e attiva all’interno della struttura aeroportuale.\r\nSi specifica che la polizza anti terrorismo non è richiesta.\r\nGli istruttori necessari per la formazione possono anche non rientrare nel perimetro della struttura aziendale. Tuttavia saranno oggetto di valutazione solamente quelli che rientrano nel perimetro organizzativo interno dell’Azienda.\r\nI servizi di cui alle lettere C, F, G del DM 85/99 sono oggetto di appalto e saranno espletati qualora previsto e richiesto dai vettori operanti alla stazione appaltante.\r\nIl locali strettamente necessari per il corretto espletamento del servizio saranno concessi in comodato d’uso gratuito dalla stazione appaltante. Ulteriori locali aggiuntivi ad uso ufficio saranno proposti in subconcessione a valore commerciale. \r\nE’ accettabile per la stazione appaltante l’impegno scritto da parte dell’operatore economico a corrispondere i premi annuali alla compagnia assicuratrice per tutta la durata del contratto ed è necessario che all'interno della polizza sia compreso l'impegno scritto da parte della compagnia assicuratrice a comunicare tempestivamente ad Aerdorica l'eventuale mancato pagamento dei premi o la disdetta a seguito di sinistro.\r\n"]
[4,"Buongiorno, vista l'ultima disposizione della Presidenza del Consiglio, si chiede una sospensione o una congrua proroga successiva al 3 aprile 2020, in rifermento all'appalto in oggetto.\r\nDistinti saluti.\r\nITALPOL VIGILANZA SRL","il DPCM del 9/03/2020 non prevede obblighi di sospensione o rinvio delle gare d'Appalto in essere. Pertanto questa stazione appaltante non ritiene di dover accogliere la Vs. richiesta.  "]
[5,"Relativamente alla Procedura aperta per l’affidamento dei SERVIZI DI SICUREZZA: CONTROLLO PASSEGGERI E BAGAGLI A MANO, DA STIVA, VARCO “CREW-STAFF”, VARCO CARRAIO E “CONTROL ROOM” DEL GESTORE E PRESIDIO CANCELLI AREA CARGO\r\n\r\nLa scrivente società formula la seguente richiesta di chiarimenti:\r\n\r\n1.\tcon riferimento al punto 7.2 REQUISITI DI CAPACITÀ ECONOMICA E FINANZIARIA del Disciplinare di gara siamo a chiedere conferma che per “ ultimi tre esercizi finanziari disponibili ” si intendono gli esercizi finanziari il cui relativo bilancio sia stato approvato e depositato;\r\n\r\n2.\tcon riferimento al punto 9. SUBAPPALTO del Disciplinare di gara fermo restando che vista la peculiarità del servizio (controllo passeggeri e bagagli a mano, da stiva ecc. ecc.) è vietato il subappalto, siamo a chiedere di chiarire se invece sia ammesso il subappalto, sempre nella limite massimo del 40% dell'importo complessivo del contratto cosi come stabilito dal D. Lgs. 50/2016, per eventuali prestazioni accessorie come l’installazione/manutenzione di sistemi e/o di impianti di sicurezza. \r\n\r\nIn attesa di un cortese riscontro porgiamo,\r\nCordiali saluti\r\n","In risposta la chiarimento si precisa quanto segue: \r\n-per ultimi tre esercizi finanziari disponibili si intendono gli ultimi tre esercizi finanziari annuali il cui bilancio sia stato approvato e depositato.\r\n-il subappalto non è ammesso in nessun caso, come specificato all'art. 9 del Disciplinare. "]
[6,"Buongiorno, in merito al possesso del requisito di idoneità di cui al punto 7.1.b) del Disciplinare di gara, si chiede conferma che in caso di partecipazione da parte di un consorzio stabile il requisito possa essere cumulato in capo al consorzio ancorché posseduto dalla consorziata esecutrice del servizio. Grazie.","Il requisito di idoneità, da rendere secondo quanto previsto  al 7.1.b) del Disciplinare di Gara, deve essere posseduto dall'impresa/e che svolgerà/anno effettivamente il servizio in aeroporto, ancorché facenti parte di un consorzio."]
[7,"Buongiorno,\r\nper la procedura in oggetto siamo a chiedere i seguenti chiarimenti:\r\n\r\n- La marcatura temporale degli archivi con la documentazione richiesta deve essere apposta da entrambe le partecipanti in caso di RTI costituendo, fermo restando che tutta la documentazione verrà firmata da entrambi?\r\n- La garanzia provvisoria ammette ulteriori riduzioni derivanti dal possesso della ISO 14001?\r\n- Chiediamo conferma che l'importo dei costi aziendali e della sicurezza dovrà essere espresso complessivamente e che sia effettuato su 4 anni.\r\n- Chiediamo conferma che la manodopera rappresenti il costo orario per uomo, altrimenti si chiede di specificare come viene espressa.","-In caso di partecipazione in R.T.I. la marcatura temporale degli archivi deve essere apposta esclusivamente dall’impresa mandataria.\r\n-Si è prevista una riduzione del 20 per cento per gli operatori in possesso di certificazione ambientale ai sensi della norma UNI ENISO14001 ai sensi dell’art. 93 comma 7 D.Lgs. 50/2016.\r\n-Confermiamo che gli oneri della sicurezza corrispondono alla somma complessiva degli importi previsti per i 4 anni\r\n-La manodopera rappresenta il costo orario per uomo suddiviso in con qualifica di GPG e addetto ai servizi ausiliari senza qualifica di GPG."]
[8,"Si chiede di sapere se a fronte di un CCNL della Vigilanza, che l'operatore economico aggiudicatario è tenuto ex legge a rispettare, che prevede che ad ogni GpG chiamata in servizio debba esser corrisposta la giornata intera di retribuzione a prescindere dall'effettivo tempo d'impiego, siano previsti slot minimi di chiamata in servizio da parte della Stazione Appaltante. In altre parole si chiede di sapere se, come accade in altri aeroporti da noi serviti, la società di Gestione s'impegna sempre a corrispondere la tariffa di 4 ore di servizio anche in caso di richiesta della GpG per turni di durata effettiva inferiore;\r\n\r\n* Si chiede conferma che le GpG dipendenti dell'operatore economico aggiudicatario non saranno inserite nelle squadre di emergenza anti incendio e/o sanitaria e pertanto non sono richiesti attestati di frequenza e formazione come addetti anti incendio rischio medio e/o addetti al primo soccorso.\r\n\r\n* Si chiede di precisare meglio quanto da voi risposto in data 6/3 riguardo alla figura del Responsabile del Servizio/Direttore Tecnico e del  Coordinatore/Referente del servizio - In particolare si chiede di confermare che il Direttore Tecnico è uno solo ed è coincidente con la persona fisica il cui nominativo è formalmente comunicato dall'Istituto di vigilanza in ENAC, e che solo le ore lavorative ordinarie mensili che questa persona passerà in aerostazione  entrano nel computo che determina l'attribuzione del punteggio tecnico previsto nel disciplinare a pagina 25. Si chiede altresì di confermare che l'eventuale sostituto o deputy, non in possesso di qualifica A12 o A12 bis, è individuabile nella figura del Coordinatore/referente del servizio da voi contemplato sia nel disciplinare sia nel Capitolato e che a quest'ultima figura ,ed alla sue ore ordinare di lavoro previste su base mensile all'interno del sedime aeroportuale, vengono attribuiti i punti  tecnici di cui a pagina 25 del Disciplinare\r\n\r\n*Si chiede di confermare, onde evitare ambiguità, che ai fini del computo delle ore di presenza  lavorativa del Direttore tecnico all'interno della struttura aeroportuale, non si debba per nessuna ragione prevedere le ore straordinarie , in linea con la vigente giurisprudenza, ovvero che le ore di presenza che gli operatori economici potranno indicare sono solo ed unicamente quelle rientranti nell'ordinario orario lavorativo del Direttore tecnico sulla base di quanto previsto dal CCNL e da vigente giurisprudenza.\r\n\r\n\r\n* Si chiede di confermare che è previsto l'uso del Wi Fi e della vostra infrastruttura di rete Ethernet, con accesso ad internet su banda larga, senza oneri per l'operatore economico.\r\n\r\n*Si chiede conferma che entro l'inizio del servizio verranno realizzate da parte della Stazione appaltante tutte quelle infrastrutture logistiche per rendere usufruibile ed adatta al servizio richiesto la baracca situata in prossimità del varo carraio e da voi individuata come futura control room oltre che area varco carraio per i previsti controlli di sicurezza \r\n","La stazione appaltante non prevede slot minimi di chiamata in servizio per il personale dell’Impresa di Sicurezza Aggiudicataria, lasciando all’Impresa stessa la facoltà di adottare eventuali misure basate sulla flessibilità e polifunzionalità dei propri dipendenti per ottimizzare l’impiego. Le GPG dipendenti dall’operatore economico eventualmente potranno essere inserite nelle squadre di emergenza aeroportuali. Sarà a tal proposito valutata positivamente l’offerta che preveda attestati di frequenza e formazione coerenti con tali potenziali attività. Si conferma che il Direttore tecnico è univoco ed è coincidente con la persona il cui nominativo sia stato comunicato ad ENAC. Le ore che contribuiscono a definire il punteggio tecnico della figura del Direttore Tecnico sono solo quelle di servizio ordinario attivo mensile di presenza fisica all’interno del sedime aeroportuale. Per quanto riguarda la figura del “deputy” si conferma come sia oggetto di valutazione il monte ore mensile ordinario svolto all’interno del sedime aeroportuale specificatamente nel ruolo di coordinatore/referente del servizio. Le eventuali ore di straordinario non saranno prese in considerazione per la valutazione delle figure professionali di cui sopra. Si conferma che l’uso del wifi aeroportuale ovvero della connettività ethernet con accesso a internet sarà resa dalla stazione appaltante senza costi aggiuntivi per l’aggiudicatario, tuttavia nessuna responsabilità potrà essere attribuita alla stazione appaltante in caso di malfunzionamento / blocco temporaneo delle stesse. L’inizio del servizio è previsto nelle infrastrutture attuali come da sopralluogo. Pertanto la control room non avrà, in fase iniziale, l’ubicazione futura prevista presso il varco carraio. Dal momento che sarà realizzato il nuovo varco carraio con annessa control room, la stessa sarà realizzata con tutti gli accorgimenti e i dispositivi necessari ad assicurare un corretto servizio e un adeguato confort per gli operatori.\r\n\r\n\r\n"]